开栏的话

在中老铁路通车运营一周年之际，为深入学习贯彻党的二十大精神，反映普洱市贯彻落实习近平总书记“把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众”重要指示精神的具体实践，《普洱日报》从即日起开设“黄金大通道 钢铁新丝路——来自中老铁路通车运营一周年的报道”栏目，集中报道一年来中老铁路在共建“一带一路”中拉动中老两国沿线经济发展、畅通国际循环、推动普洱高水平对外开放等方面的进展、创新实践和重要成就，讲好促进中老友谊和民心相通的故事。

“发车!”

“发车!”

普洱日报讯(记者  张国营/文  王承吉/图)     2021年12月3日，随着中老两国领导人下达指令，中方客运列车C3次在昆明站1道、老方客运列车C82次在万象站1道同时发车，标志着中老铁路正式通车。

钢铁巨龙贯通去，绿美普洱谱新篇。随着中老铁路的建成通车，普洱也随之昂首迈入铁路时代，彻底告别曾经没有一寸铁路的历史，群众从盼火车、看火车到坐上火车，以铁路通车为引擎，为普洱在新征程上的发展提供强大动能。从2006年签署《亚洲铁路网政府间协定》到建成通车，从2021年到2022年，飞驰而去的火车联通着南北，也联结着今昔。那是十余年的艰辛奋斗，那是一年来的行囊满载。

忆往昔：岁月峥嵘赞歌响

2006年，18个国家的代表在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，泛亚铁路网包括连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国直达欧洲的北部通道;连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道;连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道;连接中国、东盟及中南半岛的中国—东盟通道。泛亚铁路中国—东盟通道分东、中、西线，其中的中线指的是从昆明—玉溪—普洱—景洪—磨憨，进入万象—曼谷—吉隆坡，最后进入新加坡。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕分析，泛亚铁路规划意在把中国西南和东南亚一带连接起来，打造一条马六甲海峡以外的新陆路运输通道。

作为泛亚铁路中线重要组成部分的玉磨铁路项目全线正线长508公里，途经玉溪市红塔区、峨山县、新平县、元江县，普洱市墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区及西双版纳傣族自治州景洪市、勐腊县等3州(市)共9个县(区)，沿线涉及人口235.3万人，其中普洱段涉及3个县(区)11个乡(镇)32个村委会94个村民小组56万人。全线共设车站29个，其中普洱段共设6个车站，墨江站、宁洱站、普洱站为中间站，他郎河站、过尧站、磨黑站为越行站。

回顾玉磨铁路的发展历史，让人不胜振奋而感慨。2013年10月，中国铁路总公司(今国家铁路集团有限公司)在北京组织召开玉磨铁路预可研审查会 。2014年8月，国家发展和改革委员会批复玉磨铁路项目建议书。2015年7月，国家发展和改革委员会批复可行性研究报告。2016年4月，玉磨铁路开工建设并举行开工动员会。2018年12月，国家发展和改革委员会批复玉磨铁路项目资金申请报告。2019年11月，玉磨铁路进入电气化建设阶段。2020年4月，玉磨铁路开始铺轨，玉磨铁路站后弱电工程开工;11月，玉磨铁路开始架设接触网导线。2021年6月5日，玉磨铁路全线93座隧道全部贯通;7月12日，玉磨铁路开始静态验收;10月，包括普洱站、宁洱站、墨江站在内的“一带一路”玉溪至磨憨铁路(玉磨线)站前广场项目及龙生路市政项目顺利完成建设任务;11月18日，国家级重大项目玉溪至磨憨铁路工程消防竣工验收总结会议召开，玉溪至磨憨铁路工程消防通过验收。

在玉磨铁路建设的历程中，普洱市委、市政府高度重视铁路建设工作，强化组织领导，成立了铁路建设协调领导小组和玉磨铁路普洱站、宁洱站、墨江站站前广场及配套设施项目推进工作领导小组，市级先后设立市铁路建设协调领导小组办公室、市地方铁路发展局;建立市级领导联系重大建设项目制度，适时召开重点项目推进会议、专题会议，及时解决铁路工作碰到的困难问题，立足定位、职责，发挥了巨大作用，作出了积极贡献。

随着各项收尾工作的完成，各族群众翘首企盼的建成通车终于到来，火车鸣笛声响起，一个崭新的交通时代正式到来。

看今朝：万象更新谱新篇

中老铁路通车后，成为媒体和社会关注的热点焦点，每个重要时间节点都吸睛无数。

通车一周，国内段(玉磨铁路)已发送旅客11.4万人次，日均发送旅客2万人以上。通车两周，“满半月”成绩单上，普洱境内各站点实现客货运双丰收，累计发送旅客5万多人次，日均发送旅客突破4500人次。

2022年1月，中老铁路交出“满月”亮眼成绩单，据中国铁路昆明局集团有限公司消息，旅客发送人数：普洱站120685人次，宁洱站54740人次，墨江站29116人次;旅客到达人数：普洱站111949人次，宁洱站21017人次，墨江站55789人次;宁洱站发送货物11115吨。春运首秀，从2022年1月17日至2月25日春运结束，共发送旅客超70万人次、运送货物超17万吨。

2022年6月通车半年，累计发送旅客327万人次，其中中国段286万人次、老挝段41万人次;发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨。截至2022年12月2日，根据中国国家铁路集团有限公司消息，中老铁路通车运营满一年，累计发送旅客850万人次、货物1120万吨，运输安全保持稳定。

《人民日报》更是多次聚焦中老铁路。2022年2月17日，《人民日报》3版刊发文章《携手铺就绿色发展之路》，报道了中国坚持把绿色作为发展底色，携手各方共建绿色丝绸之路，凝聚起全球环境治理的合力，点赞了从规划选线到施工管理，再到运营维护，中老铁路项目每个环节都体现着人与自然和谐共生的理念。3月17日，《人民日报》3版刊发文章《中老铁路助力沿线经济社会发展》，点赞中老铁路通车运营100天，极大便利了沿线民众出行，有力激活了沿线经济。3月29日，《人民日报》整版刊文《黄金线路，造福两国民众》，讲述这一条科技创新之路、惠民连心之路、绿色低碳之路、开放发展之路的动人故事。

中老铁路是中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程。于普洱而言，中老铁路是一条开放之路，是一条产业之路，是一条将会衍生出许许多多“加号”的发展之路。普洱市委、市政府高度重视对外开放工作，为主动融入全国、全省发展大局，推动普洱市对外开放工作，成立了由市委书记、市长任双组长的普洱市对外开放领导小组;在沿线4个州(市)中率先出台了市级中老铁路沿线三年行动计划实施方案，重点实施通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发、市场主体培育4个专项行动，先期谋划储备了24个支撑项目。展望未来，普洱将抢抓中老铁路通车的重大历史机遇，充分发挥资源区位优势，健全完善工作机制，着力提升通道能力，强化产业支撑，培育壮大市场主体，重点解决“运什么人”“拉什么货”的问题，把铁路运营好维护好，把沿线开发好建设好，推动普洱融入全国、全省发展大局，打造面向南亚东南亚辐射中心的前沿窗口，助力普洱经济社会高质量发展。