▱本报记者 苏莉

目前，中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声，现已具备开通运营条件。中老铁路建成通车后，从昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

一直以来，普洱市与老挝在多个领域都有交往和合作，主要合作领域是替代种植、矿业合作开发、农业种植合作等方面。1至10月，普洱市与老挝的外贸进出口总额达82943万元，同比增长18.2%，其中，出口3086万元，同比增长27.7%；进口79857万元，同比增长17.9%。中老铁路的建成，将加快推进普洱经济结构调整和经济社会高质量发展，为中老两国的贸易发展带来新活力。

提升运输效率 降低运输成本

“中老铁路建成通车以后，我从老挝琅勃拉邦运输货物到昆明的时间就可以缩短，成本也可以降低。2018—2019年，每车货物的运输费是350元至400元，运输时间是一个星期； 2020年以后，因受疫情影响，在口岸需要泊货，每车货物的运费增加到了470元至520元，运输时间也变成了15天。”说起中老铁路即将通车，普洱市众合橡胶公司董事长、总经理陈文刚充满期待。

目前，普洱对外货物运输主要依靠公路，运输能力有限、物流成本较高。中老铁路建成后，有利于实现“公转铁”，普洱对外货物运输成本也将大幅降低。经计算，普洱至昆明物流成本较公路节省200元。待中老、万曼铁路全线贯通后，普洱至万象、曼谷物流成本较公路分别节省446元、662元。货物从普洱至老挝，再至东盟乃至南亚将畅通无阻。

物流跑上新台阶 为发展注入新动力

目前，普洱市多个物流枢纽项目启动建设，思茅中心城区快递物流园、宁洱火车站、勐康口岸、孟连（勐阿）边合区冷链物流园、澜沧冷链物流基地等5个重点物流项目现已开工建设，累计完成投资10.2亿元。2020年，全市社会物流总收入达165亿元，同比增长11%；物流业增加值31.19亿元，占GDP比例3.29%。

“我准备在老挝琅勃拉邦建一个占地130亩的物流仓库。”陈文刚告诉记者，2006年，他就在琅勃拉邦种植了18万亩橡胶，2018年，又投资开办了橡胶加工厂，除此之外，还开办了日产300吨的玉米烘干厂。

据悉，“十四五”期间，普洱市将紧紧围绕建设面向南亚东南亚辐射中心前沿的规划和布局，依托昆曼大通道、中老铁路，以思宁片区为核心区，以墨江、宁洱、思茅火车站为重要节点，以普洱工业园区、孟连（勐阿）边合区、勐康口岸经济区为重要支撑，形成外连缅甸、老挝、越南，内接昆明、瑞丽、临沧、蒙自、磨憨等地的物流网络，积极构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，不断壮大现代物流产业，为普洱市经济社会高质量跨越式发展注入新动力。

“十四五”期间，普洱力争完成现代物流产业建设项目总投资30亿元以上，培育A级以上物流企业10户，物流总收入累计突破1000亿元，年均增长15%。同时，加大交通基础设施建设力度、加快流通基础设施建设、加快产业体系培育、加大扶持流通龙头企业力度、加快制定现代流通业发展的配套政策，为发展注入新动力。

赓续中老友谊 深化经贸交流合作

自普洱企业在老挝开展替代种植项目以来，当地的基础设施得到了极大改善，项目区群众出行难、用电难、就医难、上学难等诸多民生问题也得到了解决，项目区群众的生产生活水平得到大幅提高。

罗意甲是老挝丰沙里省人，他在陈文刚开办的加工厂里已经工作有10多年了，从普通工人做到副厂长，每月的收入已达到6000多元人民币。他家还通过替代种植项目，种了2万棵橡胶树，每年有近20万元人民币的纯收入，家里盖起了楼房，日子越过越红火。

据市商务局相关负责人介绍，截至目前，普洱市在老挝开展替代种植企业13户，累计完成种植面积超过110万亩，种植的主要品种为：橡胶、粮食、甘蔗、咖啡、茶叶等，替代种植项目已覆盖到老挝6个省份173个村寨、4.8万人。普洱市替代种植企业在老挝替代种植项目区完成建设替代种植示范项目4个，涉及学校、医院、戒毒所、道路、桥梁、移民房等多个建设内容，累计投资人民币近5亿元。

中老铁路作为重要基础设施连接中国与老挝乃至东盟，有利于扩大“一带一路”倡议在东南亚的影响力，促进两国民心相通和经济合作，推动构建中老命运共同体。中老铁路建成通车后，普洱市将充分利用国际国内两个市场、两种资源，深化与老挝的经贸交流与合作，加快“走出去”的步伐。